衡量威脅的標準
英雄協會為了有效評估怪人對社會造成的威脅程度,設立了一套嚴謹的「災害等級」系統。這套系統將怪人的破壞力與危險性分為五個級別,從低到高分別為:狼、虎、鬼、龍、神。
每個等級都代表著不同程度的社會威脅與破壞範圍。透過這個系統,英雄協會能夠科學地評估怪人的危害程度,並派遣相應等級的英雄進行應對。
災害等級系統:衡量災害對人民威脅的標準
怪人檔案
定義什麼是危害人民的災難，是一件不需要法律精英來裁決的事
對人民而言，什麼才是災難？
過去，什麼是「罪」、什麼是「災難」，往往是由握有法律解釋權的少數法官 or 精英來定義。但我們認為，真正承受痛苦、流下汗水與眼淚的是人民。因此，這個判斷基礎不應交給關在象牙塔裡的法官，而應交給全國人民。
在這裡，我們不談生冷的法規條文，只談你我最真實的生存恐懼。透過「匿名投票」，每一位公民都能親自定義台灣最大的災難。當千千萬萬個「你」站出來投下一票，民意的集體意志將成為最強大的武裝，讓權力者再也無法忽視人民的聲音。
這是一場由人民發起的生存反擊，我要讓全世界看見，你的一票究竟有多有厲害。
台灣是檢舉制度天堂
但這是一個建立在崩壞信任上的天堂。
不用負任何責任的檢舉制度，正在毀掉台灣的交通與社會信任 😡
台灣現在的交通檢舉制度，最荒謬的問題就只有一句話：
就是檢舉人不用負任何責任，也不用付出任何成本！
- 1️⃣ 你檢舉錯了，沒事 😡
- 2️⃣ 你亂檢舉，沒事 😡
- 3️⃣ 你連續騷擾式舉發，一樣沒事 😡
所有成本、風險與壓力，全部由被檢舉的人與政府承擔，檢舉人則站在制度保護傘下，完全免責 🤢
這根本不是什麼〔公民參與〕，這是一套徹底失衡的制度設計。最關鍵的是，這種狀況並不是一直如此，而是從 2022 年蔡政府執政時期修法之後才全面失控。
在此之前，民眾檢舉交通違規僅屬行政裁量的一環，警方可依證據完整性與現場狀況判斷是否舉發，檢舉只是輔助工具，而不是自動啟動裁罰的指令 🙄。但修法之後，制度徹底反轉，檢舉幾乎等同執法，卻完全沒有對檢舉人設下任何責任門檻 😒😒😒
結果是什麼？短短三、四年內，全國上下開始出現極度不滿、彼此猜疑、互相監視的氛圍。你今天開車，不是在注意路況，而是在擔心後面是不是有人在拍我 🙄
我認為
第一 交通檢舉必須設立押金制度，每案五百元
檢舉成立，押金全額退還；檢舉不成立，押金直接沒收。因為每一件檢舉，都要耗費政府人力、行政流程與審核時間，這不是〔免費資源〕！當制度完全沒有門檻，就等於鼓勵亂檢舉、情緒性檢舉，甚至把檢舉當成報復工具。
第二 檢舉不成立不只沒收押金，還必須有罰則
現在的制度最扯的地方就在這裡：檢舉錯了，什麼事都沒有。這等於在制度上明確告訴你：你亂檢舉也沒關係，反正不會有後後果。如果檢舉經查證不實，押金沒收是基本，若屬明顯惡意、重複或騷擾式檢舉，更應加重處罰，否則這套制度永遠只會養出更多檢舉蟑螂。
第三 罰單內容不得再用一句「民眾檢舉」草草帶過
必須清楚載明檢舉時間，並記載檢舉人姓名與電話號碼，電話後三碼可遮蔽，但不能完全匿名。因為被檢舉人依法必須有自力救濟的可能性！現在一句「民眾檢舉」就把所有責任藏起來，等於剝奪人民申訴、反證、追究惡意檢舉的權利，這在任何正常的法治社會，都是說不過去的。
目前最荒唐的是，現行制度還縱容另一種極度危險的現象：檢舉別人時，檢舉人自己也在違規。
大量影片清楚顯示，有人為了檢舉闖紅燈，自己先闖過去再跟拍！為了蒐證，一路逆向、違規停車、連續違規。但制度完全不管你檢舉過程合不合法！？只要你拍到別人違規就算數。於是形成一個極其扭曲的現實：被拍到的人被罰，拍的人違規卻完全免責！！！
交通法規的本意，是保障所有用路人的安全，而不是製造雙重標準！
一個讓檢舉人零成本、零責任、零風險,卻把所有壓力丟給人民的制度,本身就已經失去正當性 😒
如果政府還要繼續假裝問題不存在,那人民的不滿只會繼續累積！